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悉数顺德水路发展历程,有勾起你儿时的回忆吗?

顺德城市网

10-13 11:28

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儿时经常走过的那条顺德水路,你还记得吗?


顺德地处珠江三角洲腹地,历来河涌交错,水网交织。渡船,曾经是顺德人熟悉又亲切的交通工具。时代变迁,渡口与渡船,正渐渐退出历史舞台。


今天小编来给大家讲讲顺德这些年水路客运交通的变迁,看看是否勾起你儿时对顺德水路的回忆?


岑炳超摄.jpg

顺德城市网摄影俱乐部“岑炳超”摄


历代顺德水路客运交通的发展


明代中叶,随着经济发展,商旅往来,载客的长行渡应运而生,沿至清代。乾隆七年(1742),为避免争端,禁设私渡船,嘉庆六年(1801)通令解禁,船只激增。嘉庆道光年间,地方污吏大肆敲诈、勒索,船主不堪侵扰,日渐停航歇业。


咸丰年间,长行渡得以发展,设有日渡、夜渡,分单双日开出。长途航运有广州线,航船45艘;佛山线,航船21艘;江门线,航船19艘;香山线,航船11艘;市桥线,航船7艘;往西南、东莞石龙、新会、广宁、清远、新塘、西樵、肇庆等地的航船共35艘。县内各乡镇往来短道航船共31艘,遍达各乡。


光绪年间,长行渡初为木船,后改人力车渡(又称木叶车渡),继有小火轮拖带木船,乡称“花尾渡”。其时,长途航运有广州线,航船12艘;江门线,航船7艘;往佛山、南海官山和小塘、西南及香山九江的航船共6艘;往香港9艘、澳门1艘;往县内各乡镇的航船共11艘。


清末民初,衍变为机动船,动力由燃煤蒸气机改为柴油机,俗称“电船”,运行于珠三角及西江肇庆、梧州等地。火轮、电船用于客运,宽敞快捷,沿途经十多个埠头揽载旅客,长途客运木帆船渐被淘汰。其时,治安不靖,土匪恶霸横行乡里,到处设卡,敲诈勒索,强抢劫夺,沿途常遇匪徒“打单”,掳人勒赎。县内西江水道甘竹滩、均安江尾、北江水道菊花湾等地“贼公”(水盗)为最,严重影响了航运业的发展。


建国初,容奇港务所发出的客运航班,早晚两班,分行至广州、江门、大良、大岗、水藤、勒流、龙江、均安、市桥、齐杏等10条航线;途经容奇上落中转的客船有广州至梧州、江门、石歧、三埠、小榄、均安、大岗以及江门到佛山、石歧等10多艘航班。


陈村广播站摄.jpg

勒竹渡口 陈村广播站摄 


而那些衔接着河流和陆地的渡口至今也渐渐退出了舞台了。其中陈村与番禺韦涌的勒竹渡口,至今已有30多年的历史,承载了不少顺德人儿时的回忆。可惜的是2018年1月1日起,它正式退出历史舞台......(编辑:左翠银 来源:《顺德早期客运交通》)



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