在顺峰山公园的
青云湖与桂畔湖交汇处
横跨着一座有九个桥眼的桥
它就是“伏波桥”
每天看到或者经过“伏波桥”的人很多
但知道它来历的人却不多
下面，我们一起“穿越时空”
一探伏波桥的前世今生！
汉朝：“伏波桥”的由来
伏波桥位于大良街道南部，横跨碧鉴河东面两岸。相传汉武帝元鼎五年（公元前112年）伏波将军路博德征南越，南丞吕嘉率兵抵抗。后吕嘉败退到鉴江（现人多叫大良河，也有人叫碧鉴江、鉴海或者鉴河）西。路博德追至鉴江边，搭竹木桥渡河，擒获吕嘉，后人在旧址建木桥，并以路博德封号伏波作为桥名。
明清：“伏波桥”为何又叫“九眼桥”
伏波桥，老顺德人习惯称之为“九眼桥”，顾名思义就是桥有九个桥洞。 然而，九眼桥并非9孔，而是“8+1”孔。
古时河宽水又急，桥架常常被冲坏。至明宏治四年（1491）知县吴延举改筑石墩，桥面仍铺木板。嘉靖四年（1525）再度拆建，改为石质结构，下开8孔，上切栏杆，形体坚固美观，此后两岸畅通无阻。康熙三十三年(1694)重修，桥上增盖一座新月楼，楼门呈圆拱形，连同桥下的8孔，共九眼，民间才别称“九眼桥”。
清末：“九眼”变“假三眼”
随着时间的变迁，河道泥沙淤积，河面变窄，“九眼桥”也受到了影响。这一站，我们来揭开“九眼”变“三眼”之谜。
由于九眼桥横跨太艮河峡，经过数十年上游带来大量的泥沙，导致河道淤积，河面变窄，及清末，靠近岸边的两边桥孔已经埋在土里，只余3个桥孔通流，中间的大孔尚能通行较大船只，两边的孔只能通行小艇，导致大良的水上交通受到很大的局限。
1959年4月的伏波桥貌，桥体从“九眼”变成“假三眼”
1959年：更名“跃进桥”“九眼”变“一眼”
1959年，随着龙良、大均两条公路的建成，原有的伏波桥不能通行汽车。为了适应公路时代的到来，政府决定重建伏波桥。
1959年拆除石桥靠中的桥孔，就在两边旧桥台位置新建桥台，建成一孔净跨18米，高3.6米的钢筋混凝土拱桥，并且更名为“跃进桥”。到此为止，历史上的九眼桥，正式从“九眼”变成“一眼”。
1978年：跃进桥进入华丽的新时代
1978年，跃进桥进入一个华丽丽的新时代。由于1959年改建后桥顶过高，东岸（靠石洛路）引道坡道太大，自改建后，每年由西岸（靠凤城酒店方向）骑单车、拉大板车落东岸桥头坡时，都有发生人员伤亡事故。
为了交通安全，政府决心拆桥重建。从1977年初经过多次讨论，敲定了桁架拱桥的设计方案，至1978年年底基本竣工，主桥、过洞、广场、东西引道全部完成，并恢复通车。
1978年年底，阔落、平缓的跃进桥
现代：重振九眼桥
时空隧道的最后一站，我们回到了现代。顺着时间的河流找到了伏波桥的“今生”。
今天的伏波桥在地图上早已变成一条无名的公路桥。但人们依然喜欢亲切地叫它“九眼桥”，或者说“十九楼边的九眼桥”。
在顺峰山公园建设的时候，设计者为了还大家一个“九眼桥”的古老情结，特意在顺峰公园设计建造了一座全新的“九眼桥”。又以这座桥为分界，西边是以中式园林建筑设计，称之为“青云湖”；而东面以现代式的园林建筑设计，称之为“桂畔湖”。
所以，今天我们在顺峰山公园看到的“伏波桥”是移地重建的“九眼桥”，我们也可以从新桥中一窥伏波桥当年遗风。
顺德城市网摄影俱乐部“sd_zys”摄
九眼桥历经沧桑千年，恍如凤城南门守城大将军，见证着一代代顺德人的成长。
编辑：左翠银
来源：顺峰山保育基金会、顺德区档案馆
