要论2019年与汽车交通相关的热词，那么“ETC”必属前三行列。随着高速收费，ETC又引起新一轮的讨论。在顺德，与之并行的还有105国道堵车。
从现实意义来说，ETC给了一定的方便，但其中有一些问题确实也是硬伤。一是年前的办理ETC热潮，各个部门百般万般宣传，希望在年前就完成ETC的办理，而实际上，市民也愿意加入，毕竟也是利己好事，然而ETC办理系统不给力，申请了1个月也没见到ETC的影子，还是拼命电话数十次催促和描述事实现场现状在换来取消向部门申请办理，这次体验让人对ETC充满无力感和厌恶感，更不用说之前一系列关于ETC而产生的乌龙了。第二，ETC原本打着缓解高峰期高速拥堵的旗号，但在过去这段时间里，却频频出现因为ETC而导致的收费站大范围拥堵。该问题一方面在于ETC系统的识别率有待提升，车速过快、前挡玻璃太厚、电子标签失效、卡片接触不良、车道故障等，都有可能造成无法识别、无法抬杠，进而出现“一车失败，万车莫过”的尴尬场景。就在前天，刚经过佛山一环，走在笔者前方的车辆等了许久都识别不了，需要倒退车辆才能识别，轮到笔者也是等了较久才能识别出来，一下子，后面的车就排长龙了，这是亟待解决的问题，因为我在其他地方都是快速通过，偏偏佛山一环就是不同。
不过笔者发现，ETC的“野心”似乎不止于高速，年前笔者去了趟广州南，停车需收费，在出场时发现现场并没有收费员，笔者也没有事先扫码缴费，只是扫描了车牌就抬杠了，这让笔者感到神奇，是不是ETC也可以用于普通的停车场收费，形成无感支付。笔者听说过，目前ETC可以用于市区停车收费，目前已经有部分商场和小区安装了这种装置，相信很快也将全国性普及。此外在应用在各种违章罚款上，路边停车收费上，想必也会更加方便。然而目前，还是要先将有的问题赶紧解决。
